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쉐보레 이쿼녹스

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목차

1. 개요

쉐보레 이쿼녹스는 쉐보레가 생산하는 소형 SUV로, 2005년에 1세대 모델이 출시되었다. 1세대는 2004년에 단종된 트랙커, 트레일블레이저, S-10 블레이저의 통합 후속 차종으로, V6 3.4리터 엔진과 5단 자동변속기를 탑재했다. 2007년에는 3.6리터 엔진과 6단 자동변속기가 적용된 스포츠 트림이 추가되었다. 2010년부터 2017년까지 판매된 2세대 모델은 2.4리터 4기통 엔진과 V6 3.0리터 엔진을 탑재했으며, 페이스리프트를 거쳐 디자인이 변경되었다. 2018년부터 2024년까지 판매된 3세대 모델은 1.5L, 2.0L 가솔린 터보 엔진과 1.6L 디젤 엔진을 탑재하고, 대한민국 시장에도 출시되었지만 판매 부진으로 2024년에 수입이 중단되었다. 2024년에는 4세대 모델이 출시되었으며, 이쿼녹스 EV라고 불리는 전기차 모델도 판매되고 있다.

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쉐보레 이쿼녹스 - [자동차]에 관한 문서
기본 정보
이름쉐보레 이쿼녹스
원어시보레 이쿼녹스 (일본어)
쉐보레 이쿼녹스 LT (3세대, 페이스리프트)
쉐보레 이쿼녹스 LT (3세대, 페이스리프트)
제조사제너럴 모터스
별칭폰티악 토렌트 (2005–2009)
GMC 터레인 (2010–현재)
홀덴 이쿼녹스 (2017–2020)
생산 기간2004–현재
모델 연도2005–현재
차종미드사이즈 크로스오버 SUV (2004–2017)
콤팩트 크로스오버 SUV (2018–현재)
차체 스타일5-도어 SUV
구동 방식전륜구동
사륜구동
선행 차량쉐보레 트래커
쉐보레 S-10 블레이저
기타
관련 차량홀덴 이쿼녹스

2. 1세대 (2005-2009)

2004년에 트랙커와 트레일블레이저, S-10 블레이저의 통합 후속 차종으로 출시되었다. 초기에는 185마력 V6 3.4리터 엔진과 아이신 5단 자동변속기를 탑재한 모델만 존재했었다. 2007년에는 스포츠 트림이 추가되었는데, 264마력 V6 3.6리터 엔진에 6단 자동변속기가 탑재되었다. 형제 차종으로 일부 사양이 다른 폰티악 토렌트도 판매되었다.

쉐보레 이쿼녹스 정측면


쉐보레 이쿼녹스 후측면

2. 1. 쉐보레 이쿼녹스 Fuel Cell

GM HydroGen4도 참조

1세대 쉐보레 이쿼녹스 수소 연료 전지차


쉐보레 이쿼녹스 수소 연료전지차는 연료로 수소를 사용하며, 배출가스는 물뿐이다.[56] 2009년 9월에 공개된 쉐보레 시퀄 컨셉트카에 적용된 4세대 수소 기술을 사용한다.[56] 연료 전지는 50000 마일 (80467 km)의 주행만을 위해 설계되었지만, 수명 기간 동안 영하의 온도에서도 작동하도록 설계되었다.[56] GM은 이쿼녹스 수소 연료 전지차가 기존 이쿼녹스보다 약 500 파운드 (227 kg) 더 무겁고 지상고가 25.4 mm 더 낮다고 밝혔다.[56] 무게를 줄이기 위해 알루미늄 도어와 탄소 섬유 후드를 사용했다. 폰티악 토렌트의 헤드라이트를 사용한다.

대시보드에는 가솔린 엔진 이쿼녹스와 비교하여 연료 절감 효과를 계산하는 화면이 장착되어 있다. 또한 킬로와트 미터와 연료 전지 에너지 디스플레이가 포함되어 있다. 연료 전지에는 배기 파이프를 대체하는 4개의 증기 배출구가 있다. 3개의 탄소 섬유 강화 폴리머 연료 탱크는 최대 4.2 kg의 기체 수소를 70 MPa로 저장하며, 이쿼녹스의 주행 거리는 322 km이다. 이쿼녹스 수소 연료 전지차는 EPA로부터 무공해 차량 (ZEV)으로 인증받았다.[56] GM은 115대의 쉐보레 이쿼녹스 수소 연료 전지차를 제작하여 "프로젝트 드라이브웨이"라는 포괄적인 계획의 일환으로 2007-2008년에 뉴욕과 캘리포니아를 포함한 여러 목표 지역에 배치했다.[56]

이쿼녹스 수소 연료 전지차는 ABS, 트랙션 컨트롤 시스템과 같은 안전 기능과 차량 운행에 대한 조언과 인근 수소 충전소 정보를 제공하는 GM의 온스타 텔레매틱스 서비스를 포함한다. 이 차량은 2007년 모든 연방 안전 기준을 준수한다. ''모터 트렌드''는 2008년에 차량의 성능이 3.6리터 가솔린 엔진과 거의 동일하다고 평가했지만, 캘리포니아주 리버사이드 인근에 고압 수소 충전소가 부족하다는 점을 지적했다.[57]

3. 2세대 (2010-2017)

2008년 북미 국제 오토쇼에서 공개되었고, 2009년 6월에 출시되었다. 초기에는 2.4리터 직렬 4기통 182마력 엔진과 3.0리터 V6 264마력 엔진 두 가지가 있었으나, 2013년식에서는 V6 3.0 엔진이 301마력 V6 3.6 엔진으로 변경되었다. 변속기는 6단 자동변속기 한 가지였다.[13][14] 2014년 기준으로 미국에서 3번째로 많이 팔린 쉐보레 브랜드 차로 기록되었다.

2015년 2월 12일에 시카고 오토쇼를 통해 페이스 리프트 모델이 공개되었다. 같은 해 중후반에 페이스 리프트를 거쳐 전면부는 쉐보레의 새로운 패밀리 룩이 적용되었으며, 후면부는 테일램프가 변경되었다. 전기형은 곡선형이었지만, 후기형은 캡티바와 비슷한 형상인 직선형으로 바뀌었다.

쉐보레 이쿼녹스 (전기형) 정측면


쉐보레 이쿼녹스 LTZ AWD (칠레)


내부

3. 1. 모델 연도별 변경 사항

2011년형 모델부터 3.0리터 V6 엔진에 가변 연료 (flex-fuel) 기능이 추가되었다. 운전자 정보 센터(Driver Information Center)의 나침반은 LT 및 LTZ 트림 외에 LS 트림에도 기본으로 적용되었다.[15]

2012년형 모델의 경우, 2.4리터 에코텍 I4 엔진에 가변 연료 사용 기능이 추가되었다. 2012년 봄부터 쉐보레 마이링크(Chevrolet MyLink) 텔레매틱스 시스템이 도입되었고,[15] 블루투스 연결 기능이 모든 모델에 기본으로 제공되었다. 2LT 및 LTZ 트림 외에도 1LT 트림에도 후방 카메라가 기본으로 장착되었고, 외부 미러에는 사각지대 시야 개선을 위해 볼록한 부분이 추가되었다. 전방 충돌 경고 및 차선 이탈 경고 시스템은 V6 LTZ 모델에서 선택할 수 있게 되었다.[15]

2013년형 모델의 경우, LT 및 LTZ 모델에 새로운 직분사 3.6리터 V6 엔진이 적용되어 301 마력과 369 Nm의 토크를 제공했다. 이 엔진은 이전 3.0리터 V-6 엔진보다 14% 더 높은 마력과 22% 더 높은 토크를 제공하면서도, 동일한 EPA 추정 연비를 유지했다. 새로운 FE2 서스펜션 패키지는 전면 이중 유량 댐퍼와 함께 LTZ V6 모델에 옵션으로 제공되었으며, 18인치 또는 19인치 크롬 클래드 알루미늄 휠과 함께 제공되었다. 듀얼 플레이어 DVD 엔터테인먼트 시스템, 파워 편의 패키지, 차선 이탈 경고 시스템, 전방 충돌 경고 시스템, 후방 주차 보조 시스템 (2LT 및 LTZ 모델에서 사용 가능)이 포함된 안전 패키지가 추가되었다. USB 포트는 모든 모델에 기본으로 제공되었다.

2014년형 모델부터 LTZ 트림에는 크롬 클래드 휠이 기본으로 장착되었다. LT 트림에서는 크롬 패키지의 일환으로 크롬 외장 도어 핸들과 미러 캡을 선택할 수 있었다.

2015년형 모델에는 4G LTE 및 내장 Wi-Fi 핫스팟이 포함된 온스타(OnStar)가 추가되었으며, 여기에는 LT 및 LTZ 모델에 기본으로 제공되는 3GB/3개월 데이터 트라이얼이 포함되었고, LTZ 및 2LT 모델에서는 내비게이션을 사용할 수 있었다. 새로운 트림 레벨인 L이 기본 트림으로 도입되었으며, 이는 전륜 구동 및 2.4리터 에코텍(Ecotec) 엔진으로만 제공되었고, 뒷좌석 플로어 매트, 디지털 나침반 또는 시리우스XM(SiriusXM) 라디오는 제공되지 않았다. 3.6리터 V6 엔진의 가변 연료 옵션은 단종되었다.

2016년형 쉐보레 이쿼녹스는 사촌 격인 GMC 테레인과 함께 첫 번째 부분 변경을 거쳤으며, 2015년 2월 12일 2015 시카고 오토 쇼에서 공개되었다. 이쿼녹스는 새로운 그릴, 헤드라이트, 휠, 전면부 디자인과 함께 개선된 테일 램프를 받았다. 실내에서는 이쿼녹스가 새로운 기어 변속기, 대시보드 아래의 두 번째 수납 선반 (단종된 CD 플레이어 자리에)을 갖추었으며, 대시보드에서 도어 잠금 버튼이 삭제되었다. 1LT 및 2LT 트림은 단일 LT 트림으로 통합되었다. 또한, 전륜 구동 모델은 더 이상 3.6리터 V6 엔진을 사용할 수 없게 되었다.

2016 쉐보레 이쿼녹스


모든 이쿼녹스 트림은 프로젝션 스타일의 전방 헤드라이트, 후방 카메라, 그리고 쉐보레 마이링크 7인치 터치 스크린 인포테인먼트 시스템을 갖추었다. 온스타 삭제 기능과 뒷좌석 DVD 엔터테인먼트 시스템 및 19인치 휠이 함께 제거되었다.

2017년형의 경우, 이 세대의 마지막 모델 연도로, 쉐보레 이쿼녹스는 두 가지 새로운 외관 패키지를 받았다—미드나잇 에디션(Midnight Edition) 패키지와 스포츠(Sport) 패키지이다. 두 패키지 모두 18인치 블랙 페인트 5 스포크 알루미늄 휠, 블랙 외장 쉐보레 엠블럼, 블랙 액센트 그릴 및 리어 페시아, 블랙 루프랙 크로스바, 제트 블랙 천공 가죽 시트, 메모리 운전석 시트 및 외부 미러를 특징으로 했다. 미드나잇 에디션은 블랙 외장 페인트를, 스포츠 패키지는 화이트 외장 페인트를 사용했다; 두 패키지 모두 2.4리터 에코텍(Ecotec) 엔진에만 적용 가능했다. 18인치 크롬 클래드 알루미늄 휠은 단종되었다. LTZ 트림은 프리미어(Premier)로 이름이 변경되었으며, 이쿼녹스 배지는 리프트 게이트 오른쪽에서 왼쪽으로 이동되었다.

4. 3세대 (2018-2024)

2016년 9월 22일에 공개되었고, 2017년 초에 출시되었다. 전륜구동 플랫폼은 동사의 크루즈와 뷰익 엔비전 등에 사용한 GM D2XX를 기반으로 하며, 외부 치수도 1~2세대에 비해 경량화되었다. 3세대부터는 북아메리카에 한정하지 않고 대한민국과 중국을 포함한 중동, 오세아니아 등지에서도 캡티바의 대체 차종으로 판매되며, 이에 따라 한국지엠은 노후화된 캡티바를 단종시키고 3세대 이쿼녹스를 수입해서 대한민국 시장에 내놓았다. 따라서 좌측통행 국가에서는 우핸들을 적용해서 나온다. 호주, 뉴질랜드 등지에서는 홀덴 브랜드로 판매된다. 1.5L와 2.0L 등 가솔린 터보 2종과 1.6L 디젤 1종이 있고, 6단 혹은 9단 자동변속기가 적용된다.

2021년에 페이스리프트하면서 디젤 엔진을 단종시키고, 가솔린 엔진은 172마력 1.5리터 터보 엔진으로 일원화했다. 자동변속기는 계속 6단을 이용하고, 대한민국용에도 첫 출시 이래 계속 6단 자동변속기를 이용 중이다.

쉐보레 이쿼녹스 정측면


쉐보레 이쿼녹스 후측면


==== 대한민국 시장 출시 ====

2018년 6월 7일, 부산 국제 모터쇼에서 캡티바를 대체하는 차종으로 대한민국 시장에 처음 공개되었다.[79] 오펠제 136마력 1.6L 커먼레일 디젤 엔진과 6단 자동변속기가 적용된 사양이 출시되었으며, 전륜구동과 4륜구동 모델이 모두 판매되었다. 그러나 대한민국과 FTA를 체결하지 않은 멕시코 현지공장 생산분을 수입하면서 가격 경쟁력이 떨어져 판매 부진을 겪었다.[79]

2021년 3월, 미국 현지에서 GM 본사가 136마력 1.6리터 커먼레일 디젤 엔진의 단종을 발표함에 따라 대한민국 시장에서도 디젤 모델의 수입이 중단되었다.[79] 이후 2022년 6월에 172마력 1.5리터 가솔린 터보 엔진이 장착된 페이스리프트 모델이 출시되었으나, 판매 부진은 계속되었다.[79] 결국 4세대로의 풀 모델 체인지를 앞둔 2024년에 대한민국 시장에서의 수입이 중단되었다.

==== 2022년 페이스리프트 ====

2020년 2월 6일, 쉐보레는 시카고 오토쇼에서 페이스리프트된 이쿼녹스를 공개했다.[37] 새로운 전면 그릴은 재설계된 헤드램프로 확장되었고, 하단 페시아는 다른 안개등과 함께 스타일이 변경되었다. 후면은 재설계된 테일 램프와 다른 범퍼 방식으로 약간의 변화를 주었다. 실내는 벌집 패턴 대신 지그재그 패턴을 특징으로 하는 천 시트가 재설계되었다.

스포츠/스트리트 중심의 RS 트림은 독특한 전면 및 후면 스타일링, 검은색 외관 액센트, 검은색 배지, "Dark Android" 19인치 휠 및 쿼드 팁 배기를 통해 구분된다. 내부에는 빨간색 대조 스티칭이 있는 검은색 실내 장식과 RS 브랜드의 기어 변속 노브가 특징이다.[37]

기본 L 트림 레벨은 삭제되어 LS 트림 레벨이 기본 모델이 되었다.[37] Midnight, Sport 및 Redline 에디션도 단종되었으며, 이들은 모두 새로운 RS 트림 레벨로 대체되었다.[38][39] 페이스리프트된 이쿼녹스는 COVID-19 팬데믹의 영향으로 인해 원래 계획보다 1년 늦어진 2021년 1분기에 2022년형 모델로 판매가 시작되었다.[40][41]

2022년형 모델은 1.5리터 ''LYX'' 터보 인라인-4 엔진만 탑재되었으며, 2023년형부터는 1.5리터 ''LSD'' 터보 인라인-4 엔진(고압 연료 시스템 포함)으로 대체되었다.[42] 2.0리터 ''LTG'' 터보 인라인-4 엔진은 2022년 페이스리프트에서 부활하지 않았다.[43]

==== Holden Equinox ====

홀덴은 2017년 11월에 홀덴 이쿼녹스(EQ 시리즈)를 호주에 출시했으며, 첫 번째 차량은 12월에 호주와 뉴질랜드에 도착했다.[44] 이 차량은 GM의 라모스 아리즈페 조립 시설(멕시코)에서 생산되었으며, 한국에서 생산된 5인승 캡티바를 대체했다. 기본 LS 및 LS+ 모델에는 1.5리터 터보차저 엔진이 장착되었으며, 더 강력한 2.0리터 터보차저 모델은 LT, LTZ 및 LTZ-V를 포함한 모든 다른 모델에 제공되었다. 1.6리터 터보 디젤 엔진은 2018년에 출시되었다.[44] 오스트레일리아/뉴질랜드 이쿼녹스는 아메리카 대륙에서 GMC 아카디아로 알려진 7인승 홀덴 아카디아와 함께 판매되었다.[45]

2018년 10월 17일, 홀덴은 저조한 판매량과 대리점의 재고 부족으로 인해 이쿼녹스에 대한 주문을 중단했다.[46] 홀덴 이쿼녹스는 2020년에 홀덴 라인업의 나머지 모델과 함께 단종되었다. 이는 GM이 호주와 뉴질랜드에서 브랜드를 종료하고, 저조한 판매 실적과 수요에 대한 적절한 투자가 이루어지지 않아 우핸들 시장에서 지속적으로 서비스를 제공하고 유지하기 위한 자금 부족으로 인해 모든 우핸들 시장에서 철수하기로 결정한 데 따른 것이다.[47]

4. 1. 대한민국 시장 출시

2018년 6월 7일, 부산 국제 모터쇼에서 캡티바를 대체하는 차종으로 대한민국 시장에 처음 공개되었다.[79] 오펠제 136마력 1.6L 커먼레일 디젤 엔진과 6단 자동변속기가 적용된 사양이 출시되었으며, 전륜구동과 4륜구동 모델이 모두 판매되었다. 그러나 대한민국과 FTA를 체결하지 않은 멕시코 현지공장 생산분을 수입하면서 가격 경쟁력이 떨어져 판매 부진을 겪었다.[79]

2021년 3월, 미국 현지에서 GM 본사가 136마력 1.6리터 커먼레일 디젤 엔진의 단종을 발표함에 따라 대한민국 시장에서도 디젤 모델의 수입이 중단되었다.[79] 이후 2022년 6월에 172마력 1.5리터 가솔린 터보 엔진이 장착된 페이스리프트 모델이 출시되었으나, 판매 부진은 계속되었다.[79] 결국 4세대로의 풀 모델 체인지를 앞둔 2024년에 대한민국 시장에서의 수입이 중단되었다.

4. 2. 2022년 페이스리프트

2020년 2월 6일, 쉐보레는 시카고 오토쇼에서 페이스리프트된 이쿼녹스를 공개했다.[37] 새로운 전면 그릴은 재설계된 헤드램프로 확장되었고, 하단 페시아는 다른 안개등과 함께 스타일이 변경되었다. 후면은 재설계된 테일 램프와 다른 범퍼 방식으로 약간의 변화를 주었다. 실내는 벌집 패턴 대신 지그재그 패턴을 특징으로 하는 천 시트가 재설계되었다.

스포츠/스트리트 중심의 RS 트림은 독특한 전면 및 후면 스타일링, 검은색 외관 액센트, 검은색 배지, "Dark Android" 19인치 휠 및 쿼드 팁 배기를 통해 구분된다. 내부에는 빨간색 대조 스티칭이 있는 검은색 실내 장식과 RS 브랜드의 기어 변속 노브가 특징이다.[37]

기본 L 트림 레벨은 삭제되어 LS 트림 레벨이 기본 모델이 되었다.[37] Midnight, Sport 및 Redline 에디션도 단종되었으며, 이들은 모두 새로운 RS 트림 레벨로 대체되었다.[38][39] 페이스리프트된 이쿼녹스는 COVID-19 팬데믹의 영향으로 인해 원래 계획보다 1년 늦어진 2021년 1분기에 2022년형 모델로 판매가 시작되었다.[40][41]

2022년형 모델은 1.5리터 ''LYX'' 터보 인라인-4 엔진만 탑재되었으며, 2023년형부터는 1.5리터 ''LSD'' 터보 인라인-4 엔진(고압 연료 시스템 포함)으로 대체되었다.[42] 2.0리터 ''LTG'' 터보 인라인-4 엔진은 2022년 페이스리프트에서 부활하지 않았다.[43]

4. 3. Holden Equinox

홀덴은 2017년 11월에 홀덴 이쿼녹스(EQ 시리즈)를 호주에 출시했으며, 첫 번째 차량은 12월에 호주와 뉴질랜드에 도착했다.[44] 이 차량은 GM의 라모스 아리즈페 조립 시설(멕시코)에서 생산되었으며, 한국에서 생산된 5인승 캡티바를 대체했다. 기본 LS 및 LS+ 모델에는 1.5리터 터보차저 엔진이 장착되었으며, 더 강력한 2.0리터 터보차저 모델은 LT, LTZ 및 LTZ-V를 포함한 모든 다른 모델에 제공되었다. 1.6리터 터보 디젤 엔진은 2018년에 출시되었다.[44] 오스트레일리아/뉴질랜드 이쿼녹스는 아메리카 대륙에서 GMC 아카디아로 알려진 7인승 홀덴 아카디아와 함께 판매되었다.[45]

2018년 10월 17일, 홀덴은 저조한 판매량과 대리점의 재고 부족으로 인해 이쿼녹스에 대한 주문을 중단했다.[46] 홀덴 이쿼녹스는 2020년에 홀덴 라인업의 나머지 모델과 함께 단종되었다. 이는 GM이 호주와 뉴질랜드에서 브랜드를 종료하고, 저조한 판매 실적과 수요에 대한 적절한 투자가 이루어지지 않아 우핸들 시장에서 지속적으로 서비스를 제공하고 유지하기 위한 자금 부족으로 인해 모든 우핸들 시장에서 철수하기로 결정한 데 따른 것이다.[47]

5. 4세대 (2025-)

2024년 1월 23일에 공개된 4세대 쉐보레 이쿼녹스는 GM VSS-S 플랫폼을 기반으로 하며, 1.5리터 ''LSD'' 터보차저 I4 가솔린 엔진을 탑재했다.[49] 변속기는 전륜구동(FWD) 모델에 CVT를, 4륜구동(AWD) 모델에는 8단 자동변속기를 적용했으며, 컬럼식 자동변속기가 적용되었다. LT, RS, ACTIV의 세 가지 트림으로 구성되며, 각 트림은 고유한 전면 디자인을 갖는다.[49]

4세대 이쿼녹스는 트래버스와 유사한 외부 스타일링을 공유하며, 전면 디자인과 샤크핀 스타일의 C필러, 모든 LED 조명이 특징이다. 처음으로 20인치 알로이 휠을 사용할 수 있다.[49][50] ACTIV 모델은 17인치 머신 마감 알로이 휠, 전지형 타이어, 듀얼 톤 외부 색상(흰색 지붕 옵션), 블랙 배지, 독특한 전면 디자인, 메이플 슈가와 블랙 인테리어 테마, 앞좌석 헤드레스트에 스티치된 ACTIV 로고를 특징으로 한다.[51]

실내는 11인치 운전자 정보 센터와 11.3인치 인포테인먼트 터치스크린 시스템을 갖추고 있으며, Google 내장형 연결 서비스를 제공한다. 트랙스와 유사한 화면 레이아웃을 가지고 있다.[50][51]

4세대 이쿼녹스는 멕시코 산루이스포토시 산루이스포토시 조립 공장에서 생산되며, 2024년 중반부터 판매가 시작되었다. 2024년 4월에는 단종 처리되었다.

중국에서는 2024년 3월에 출시되었으며, 이전 세대와 차별화하기 위해 '''이쿼녹스 플러스'''로 판매된다. 1.5리터 터보차저 가솔린 엔진과 유사한 플러그인 하이브리드 차량으로 제공된다.[53]

5. 1. 쉐보레 이쿼녹스 플러스 (중국)

6. 이쿼녹스 EV

2024년형 쉐보레 이쿼녹스 EV


이쿼녹스의 배터리 전기 버전은 2022년 1월 2022년 소비자 가전 전시회(CES)에서 처음 공개되었으며, 2024년 모델 연도로 2024년에 판매가 시작되었다. 이 차량은 내연 기관으로 구동되는 이쿼녹스와는 완전히 다른 디자인과 기반을 갖추었다.[54] GM의 다른 GM 배터리 전기차와 공유되는 GM 얼티엄 배터리가 장착되어 있다.[55]

7. 천연가스 버전

2013년, Nat G CNG 솔루션즈와 AGA 시스템즈는 2.4리터 직접 분사 엔진을 사용하는 압축 천연 가스(CNG) 버전의 쉐보레 이쿼녹스를 출시했다고 발표했다. 천연 가스 버전은 "바이 퓨얼" CNG 차량으로, 휘발유 또는 천연 가스 중 하나로 작동할 수 있어 주행 거리를 연장할 수 있다. 이쿼녹스는 미국 환경 보호국(EPA)의 승인을 받은 최초의 직접 분사 천연 가스 차량이었다. 센터포인트 에너지는 천연 가스 쉐보레 이쿼녹스의 초기 고객이었다.

CNG(압축 천연가스) 버전은 일부 딜러를 통해 새로 구매하는 이쿼녹스 또는 2013년 및 2014년 모델의 개조 형태로 이용할 수 있었다. Nat G CNG 솔루션은 두 가지 옵션으로 차량을 제공했다. 2인승 "화물 버전"과 5인승 "승객 버전"이다. 화물 버전은 837마일, 승객 버전은 775마일의 혼합 고속도로 주행 거리를 가진다.

이 회사들은 천연가스 버전이 미국 환경 보호청(EPA) 실험실에서 천연가스 상태로 고속도로에서 31 mpgus의 연비를 기록했으며, 도요타 프리우스와 동등한 Bin 3 배출가스를 달성했다고 주장했다.

8. 경쟁 차종

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